Patinets elèctrics: Què canviarà en relació amb la legislació i el seu ús.

El subsecretari de Transports va anunciar que s'ha constituït el ministeri comissió competent, que va redactar una intervenció legislativa pertinent i va descriure el calendari de treball de la Comissió, la seva composició i l'abast del seu treball.

El següent és el contingut de la posició del Viceministre d'Infraestructures i Transports, Sr. Giannis Kefalogiannis al Parlament:

"Aquests mitjans són el resultat de l'últim desenvolupament tecnològic i són, de fet, respectuosos amb el medi ambient. Com a govern hem dit repetidament que el tema de la mobilitat elèctrica i la mobilitat urbana sostenible és la nostra màxima prioritat i sens dubte és un dels temes que volem abordar.

En primer lloc, dir-vos que el nostre Ministeri, així com el Ministeri de Protecció Civil, encara no ha emès cap document que permeti la lliure circulació d'aquests vehicles en llocs o vies utilitzades per al trànsit públic de vehicles, vianants. i animals.

No obstant això, perquè estem parlant d'un fenomen al qual cap país europeu s'ha enfrontat perquè tota l'hexapina va quedar atrapada a causa del desenvolupament tecnològic i, per descomptat, hi ha un buit, tant a nivell de la UE com als Estats membres. Tanmateix, com a ministeri ja hem pres algunes iniciatives.

Els serveis del ministeri ja col·laboren amb els serveis corresponsables i amb l'assistència dels grups de treball de la Unió Europea de manera científica i racional, per tal de formular un marc de normes per a la circulació d'aquests vehicles.

I és clar, es planteja la possibilitat de convivència de tots aquests petits vehicles, no només són els patins, són una sèrie de vehicles, com el patins amb rodes o monopatins o, en general, vehicles d'autoservei i hi ha d'haver un marc que, si es vol primer, per afrontar els reptes del futur.

Una iniciativa que s'ha pres, entre altres coses, i que respon a la vostra pregunta, és que amb motiu de la 13/6/2019 carta de l'Associació d'especialistes en transport grec, ja ha estat creat pel nostre ministeri Comissió per investigar els problemes de circulació segura de vehicles, que n'observo no entren en l'àmbit d'aplicació del Reglament 168/2013 i les Directives 2007/46 i 2009/48, com per als altres vehicles per als quals es requereixen homologacions de tipus.

Aquest comitè, en un termini vinculant de quatre (4) mesos, amb dret a pròrroga per dos (2) mesos més, tindrà una proposta totalment lliurable que definirà completament la qüestió del marc normatiu a través de la legislació".

Durant la seva deuterologia, el viceministre d'Infraestructures i Transports, Sr. Giannis Kefalogiannis, va anunciar la composició del comitè. El Sr. Kefalogiannis va dir:

“El nostre ministeri ha pres iniciatives concretes i em permetreu dir-vos que el nostre país no és un, sinó dos passos per davant en aquesta matèria, perquè tinc l'oportunitat de parlar amb els meus homòlegs d'altres països europeus.

A més dels funcionaris del ministeri, en aquest Comitè participa la representant de l'Institut per a la Mobilitat Sostenible i les Xarxes de Transmissió, representant dels especialistes grecs en transport, expert en temes de micromobilitat per la Universitat de Patras. I aquests són els membres habituals. Els membres extraordinaris ho són representants del Ministeri de Protecció Ciutadana, hi ha un representant de KEDE, hi ha Representant de l'Institut Hel·lènic d'Investigació i Formació Viària per a la Seguretat Viària i la Prevenció i Reducció d'Accidents Vials "Panos Mylonas".

L'horari és vinculant. És de quatre (4) mesos amb dret a dos (2) mesos més si no ha acabat la seva feina. Durant el primer mes es farà una avaluació i suggeriment de mesures provisionals immediates fins a l'establiment d'un marc institucional definitiu, per la qual cosa també estem tractant casos temporals.

En un termini de dos mesos des de l'inici de les obres, s'investigarà i avaluarà la situació actual, tant a Grècia com a la resta d'estats membres de la UE i l'Espai Econòmic Europeu. I també el registrar-se dels vehicles corresponents i la categorització i hem de preveure futurs tipus de vehicles, perquè la tecnologia està en marxa.

Un segon lliurament és la recollida i avaluació de propostes per part dels organismes i serveis implicats. I en el termini de quatre (4) mesos s'elaborarà i proposarà un marc normatiu, una intervenció legislativa, en el qual constarà:

· Les característiques tècniques d'aquests vehicles

· La possibilitat d'identificar-los, els llocs i les maneres del seu ús

· Qualsevol requisit addicional per al seu ús, com p. si necessitaran casc o carnet per conduir-los

A més, hi haurà un esborrany i un suggeriment marc normatiu de vigilància del mercat d'aquests vehicles i accessoris, perquè no estem parlant només de mobilitat.

Hem de mirar el mercat, els estàndards i els components, així com qualsevol procés de desenvolupament relacionat amb la seguretat d'aquests productes.

Així que us adoneu que hi ha un calendari específic per part del govern, vinculant, que en un termini de quatre (4) mesos amb dret de renovació possiblement per dos (2) mesos més estarem totalment preparats per fer un marc normatiu respecte a tots dos. la compra i la seguretat de microvehicles, així com les normes que s'han d'establir per a la circulació d'aquests vehicles".

Font