Després d'aparèixer a les llistes del regulador a la Xina fa uns mesos, el Xiaomi tanca el 2023 amb una gran sorpresa, revelant oficialment el SU7 com la seva primera entrada al mercat de Vehicles EV
El SU7, excepte Gris mineral color que vam veure fa uns mesos, també està disponible a Color verd verd i blau aqua, sent aquest últim el color més cridaner entre els tres.
L'entrada oficial de Xiaomi al compra de vehicles elèctrics s'havia anunciat fa molt de temps, i el SU7 presenta cinc innovacions clau en què el gegant tecnològic xinès ha estat treballant els darrers anys.
Juntament amb el seu anunci HyperOS fet a la Xina el mes passat, el SU7 utilitza el nou sistema operatiu de Xiaomi, integrant el vehicle amb altres productes Xiaomi per formar un ecosistema unificat.
La seva integració HyperOS a SU7 forma part del funcionament intel·ligent de la cabina, i el Xiaomi ell afirma que utilitzar l'EV serà tan fàcil com utilitzar un telèfon intel·ligent, i els usuaris no s'han de preocupar pel bon funcionament del cotxe i pel maneig de totes les funcions intel·ligents que tindrà el vehicle.
En el seu cor SU7 es troba el motor elèctric HyperEngine de Xiaomi, que està disponible en tres configuracions. En el llançament, el SU7 estarà disponible amb motors V6/V6s que funcionaran fins a 21000 rpm.
S'espera que el motor de major rendiment equivalent a un V8 similar entri en producció el 2025, mentre que Xiaomi està treballant en un motor encara més potent motor HyperEngine amb fibra de carboni, que pot arribar fins a 35000 rpm. - a revolucions i eficiència molt més altes que la majoria de motors en producció d'altres fabricants fins ara.
Per a la bateria, Xiaomi s'enorgulleix de la tecnologia BTC, que té un gruix de només 120 mm i té un disseny compacte que també redueix la quantitat de cablejat requerit. La bateria en si és una cel·la de CATL a 101 kWh que Xiaomi afirma que ofereix fins a 800 km d'autonomia a la versió Max. La versió bàsica té una autonomia de fins a 668 km i utilitza una cèl·lula BYD a 73,6 kWh.
Similar a ella Tesla, Xiaomi utilitza el mètode de fosa a pressió per fabricar els components i el panell que té el SU7. El procés de càsting de Xiaomi es diu Hipercasting, i és una fosa integrada 72 en 1 que redueix les juntes soldades a 840 i simplifica l'estructura global del vehicle. Malgrat el seu disseny simplificat, Xiaomi confia en la durabilitat de l'Hypercasting que arriba fins als 2 milions de quilòmetres.
Pel que fa al rendiment, Xiaomi utilitza els millors components individuals del SU7, que inclouen Fres Brembo i Bosch. El vehicle també compta amb característiques avançades com el sistema de control de conducció adaptatiu, però també una acceleració ràpida que arriba 0-100 km/h en només 2,78 segons en el model Max.
En el llançament, hi haurà dos models disponibles al mercat xinès: H versió estàndard del SU7 que tindrà un sol motor i serà de tracció posterior, mentre La versió Max tindrà motors duals i sistema de tracció total.
El disseny de doble motor de la versió Max ofereix el doble de potència en comparació amb la versió estàndard del SU7, alhora que augmenta l'autonomia.
Els nous cotxes elèctrics de Xiaomi seran produïts per una planta pròpia Grup BAIC en una fàbrica de Pequín, amb capacitat de producció anual de 200.000 vehicles.
Com subratlla el CEO de Xiaomi, Llei Jun, en una publicació que va fer a X (Twitter), la seva ambició és que SU7 sigui "un cotxe de somni, que és directament comparable al Porsche i Tesla».
Quin #XiaomiSU7 el color guanya la teva primera mirada? Blau aigua, gris mineral o verd verd? pic.twitter.com/I4ZBY200aK
— Lei Jun (@leijun) Desembre 28, 2023
Com afirma en la seva declaració:
No us oblideu de seguir-lo Xiaomi-miui.gr en Google News per estar informat immediatament de tots els nostres nous articles! També podeu, si feu servir el lector RSS, afegir la nostra pàgina a la vostra llista, simplement seguint aquest enllaç >> https://news.xiaomi-miui.gr/feed/gn
Segueix-nos a telegram perquè siguis el primer a conèixer totes les nostres notícies!
