Η Tesla va acordar revocar 135.000 model S i model X vehicles elèctrics que tenen problemes amb les seves pantalles principals.
Η Aquesta mesura arriba només tres setmanes després del seu anunci nacional Carretera Trànsit Seguretat Administració que va sol·licitar, per ser revocat 158.000 els cotxes elèctrics de l'empresa que es van considerar perillosos per la possibilitat de danys que puguin mostrar a la seva pantalla de control central.
Es tracta de versions dels models específics que es van comercialitzar durant el període 2012 a 2018.
L'origen del problema és el seu processador Nvidia Tegra 3 i 8GB eMMC NAND flash memòria que després reescriu les seves dades cada vegada que el vehicle es posa en servei. Amb aquest procés constantment repetit, la memòria arriba als límits del seu ús i es destrueix, com a conseqüència de la qual cosa el servidor del vehicle ja no funciona (MCU) i amb ell les pantalles tàctils.
En diferents condicions, el no funcionament d'una pantalla no seria un problema, però en els vehicles específics, a través d'ella, es fan funcions com el pilot automàtic, el desglaç i el desglaç i d'altres importants per al bon moviment del vehicle per la carretera. controlat.
En un anunci de NHTSA fa dies afirma que el Tesla nega que això sigui un problema. No obstant això, en el marc d'una bona col·laboració, investigarà la denúncia i alhora recordarà els vehicles per fer-hi inspeccions. L'empresa també va informar que durant la inspecció del cotxe s'actualitzarà el programari i es substituiran de manera gratuïta les peces que necessitin reparació.
Aquesta retirada "voluntària" de vehicles costarà a l'empresa 250 milions de dòlars, informes l'analista Sam Abuelsamid de Casa de guies Insights in El Paret Carrer Revista.
Durant la investigació, el departament d'investigació (ODI) de la NHTSA va concloure que l'esperança de vida per Flaix eMMC NAND de 8 GB la memòria és d'aprox 3.000 "P / E" (cicles d'esborrat de programes). Segons el Servei, només calen entre cinc i sis anys per superar aquest límit.
"Η NHTSA després de les seves investigacions va concloure que les qüestions de seguretat són plantejades pel problema concret però sense haver conclòs quina és la font, ”Estats o Prescott en el seu anunci. "A més, el Tesla no està d'acord amb les seves conclusions NHTSA i les seves preocupacions, afirmant que, encara que es produeixi un mal funcionament, el conductor del vehicle no corre cap perill i encara pot utilitzar el seu vehicle.".
Els records eMMC "subjecte inherent al desgast, amb una vida útil finita (h NHTSA ho sap) i potser caldrà substituir-lo en algun moment," d'acord amb Prescott. EL Tesla va posar a disposició un model estadístic que mostra les substitucions setmanals d'unitats defectuoses que s'espera que el volum més gran de reparacions tingui lloc a principis del 2022.
"EL Tesla reconeix que aquest component no està dissenyat per durar per sempre. Tanmateix, aquest no és el problema", continua l'anunci. "És econòmic, si no tecnològic, esperar que aquests components puguin o s'hagin de dissenyar per durar tota la vida útil del vehicle".
Fins a l'agost 2020, ODI va registrar 12.588 casos, queixes relacionades amb les MCU de Tesla. També prediu que els models del 2018 mostraran el problema al 100 per cent durant la dècada que estem passant.
No us oblideu de seguir-lo Xiaomi-miui.gr en Google News per estar informat immediatament de tots els nostres nous articles! També podeu, si feu servir el lector RSS, afegir la nostra pàgina a la vostra llista, simplement seguint aquest enllaç >> https://news.xiaomi-miui.gr/feed/gn
Segueix-nos a telegram perquè siguis el primer a conèixer totes les nostres notícies!
